Nekaj časa nazaj sem doživel največji šok, oziroma največje razsvetljenstvo po dolgem času. To pa se je zgodilo, ko sem imel priložnost spoznati, kako deluje logistika Koper znotraj. Do tedaj sem namreč lahko to videl le bežno iz zunanje strani. Zaradi tega si sploh nisem mislil kaj veliko o tem, oziroma se mi je zdelo, da gre tukaj za neke preproste sisteme, ki niso preveč zapleteni in sploh ne vključujejo toliko stvari. A ko sem začel spoznavati, kaj vse se mora pri tem vključiti in upoštevati, sem ostal čisto brez besed. Ugotovil sem namreč, da ta sistem ni tako majhen, kot sem si misli, sploh pa je s tem povezanih veliko več reči.
Sprva, ko sem prišel v sam logističen center v Kopru, sem kar izgubil sapo, ko sem videl kako veliko je že samo pristanišče. Na to namreč sprva pomislim, torej pristanišče, ko slišim za logistiko Koper. Vendar celotno to območje je bilo veliko večje, kot bi si lahko sploh predstavljal. Mislil sem si namreč, da tukaj pride le kakšna ladja na dan in se raztovori. A tovor je kar krožil in krožil, ladje pa se niso ustavljale. Vse skupaj je delovalo preko ogromnih sistemov različnih, naprednih žerjavov, kateri so me prav tako čisto navdušili.
A logistika Koper se ni ustavila kar tako, že tukaj. Hitro so mi namreč predstavili še celotne sisteme skladiščenja. Ta skladišča so bila res ogromna, notri pa skoraj neomejena količina tovora. Tedaj so mi razložili, da v Kopru ni pomemben samo ladijski prevoz, kajti logistika Koper združuje tako morski, kot tudi cestni in železniški promet. Vse to mora biti namreč povezano in dobro organizirano, da lahko tovor potuje naprej tudi v notranjost celine. Tako sem spoznal, kako pomembna je dejansko logistika Koper za Slovenijo. Daje nam prava vrata v širni svet, saj nas povezuje z preostalim trgom. Preko te prejmemo veliko pomembnega tovora, katerega nekaj obdržimo, nekaj pa ga potuje naprej po celini. Poleg tega pa veliko tovora tudi izpluje iz Kopra, kar je iz finančnega vidika tudi zelo pomembno.